Bombardier et d'autres acteurs de l'aviation d'affaires gardent un œil sur la pénurie de produits qui affecte l’aviation

Bombardier Inc. et son rival Textron Inc. ont fait état de retards croissants dans la livraison d'avions d'affaires en raison de l'explosion de la demande de vols privés, mais les dirigeants ont mis en garde contre les problèmes de chaîne d'approvisionnement.

Les dirigeants des deux sociétés ont déclaré aux analystes qu'ils voyaient l'activité des avions d'affaires reprendre en Europe, s'ajoutant à la forte demande aux États-Unis qui fait augmenter les prix des avions après la chute des commandes l'année dernière en raison de COVID-19.

Toutefois, Éric Martel Président et chef de la direction de Bombardier paraissait optimiste en s’exprimant jeudi « Nous savons comment on va construire nos avions d’ici la fin de l’année, où l’entreprise a dépassé les attentes. On est en bonne posture»

Quels sont les problémes liés aux difficultés d’approvisionnement ?

Toutefois, la réalité du terrain évoque des problémes variés, on parle de la hausse du prix des matières premières, la rareté des matériaux fournis par les fournisseurs et les retards d'expédition, ne sont que quelques-uns des défis auxquels sont confrontés ces constructeurs, parmi lesquels figurent également Embraer et Dassault, dont les luxueux jets d'affaires sont commandés par les riches et les ultra-riches qui ont opté pour ce type de transport aérien.

Quel est l’origine du probléme ?

La pandémie a perturbé presque tous les aspects de la chaîne d'approvisionnement mondiale, c'est-à-dire le chemin généralement invisible de la fabrication, du transport et de la logistique qui achemine les marchandises de l'endroit où elles sont fabriquées, extraites ou cultivées jusqu'à leur destination. Au bout de la chaîne se trouve une autre entreprise ou un consommateur qui a payé pour le produit fini. La rareté a entraîné une hausse des prix de nombreux produits.

Les perturbations ont commencé au début de l'année dernière, pendant les premières phases de la pandémie. Les usines situées dans des régions où se trouve la majeure partie de la capacité de production mondiale, comme la Chine, la Corée du Sud et Taïwan, ainsi que des pays d'Asie du Sud-Est comme le Vietnam et des mastodontes industriels européens comme l'Allemagne, ont été lourdement frappées par la prolifération des infections à coronavirus. De nombreuses industries ont été contraintes de fermer ou de restreindre leurs activités en raison du personnel malade ou bloqué.

 Bref…

Le carnet de commandes de Bombardier a augmenté d'environ 500 millions de dollars pour atteindre 11,2 milliards de dollars, tandis que Textron Aviation a déclaré un carnet de commandes de 3,5 milliards de dollars à la fin du trimestre, en hausse de 1,9 milliard de dollars depuis le début de l'année.

Textron a déclaré que la société accélère la fabrication d'avions d'affaires dans le but d'atteindre les niveaux de production de 2019. Bombardier n'a annoncé aucune modification des tarifs, car elle équilibre la capacité de la chaîne d'approvisionnement, la demande et les prix.