Quels sont les avions commerciaux les plus chers au monde ?
Aéro Emploi
L'avion est l'une des merveilles technologiques les plus complexes jamais réalisées par l'homme, combinant de nombreux domaines de l'ingénierie, de la physique appliquée, du design et, pourquoi pas, de l'esthétique, car il doit être aussi confortable et accueillant que possible, afin que le voyage soit agréable malgré l'enfermement dans un tube métallique.
Il est évident que son développement est très complexe et extrêmement coûteux. On estime actuellement qu'un nouvel avion coûte entre 10 et 15 milliards de dollars de la conception à la production, y compris l'outillage et le développement technologique en collaboration avec tous les fournisseurs, ainsi que les tests de certification nécessaires. Et ce coût doit être récupéré sur la vente de l'équipement, donc, en fonction du marché estimé, il doit être réparti entre tous les avions à produire.
Le prix doit également tenir compte du coût des matériaux et de la main-d'œuvre pour chaque appareil spécifique, ainsi que de toutes les options dont l'acheteur a besoin, c'est donc l'une de ces choses où la taille compte, et compte beaucoup. Son coût est complexe et les fabricants ont un prix de catalogue qui est une estimation moyenne, mais tant qu'ils n'auront pas défini avec le client la manière exacte dont il voudra son avion, ils ne pourront pas calculer le coût réel. Il définira les différentes options de moteur et de puissance, la capacité en sièges, les types de sièges, les toilettes, les cuisines, le système électrique pour fournir des divertissements, l'internet, la charge électrique pour connecter les équipements personnels, etc.
Mais il est également vrai que les prix catalogue des constructeurs ont tendance à être fortement gonflés car ils sont ensuite utilisés pour effectuer des remises substantielles, en fonction du type de client, du nombre d'avions achetés et à acheter, du type de paiement ou de financement, etc. Et bien que le prix final ne soit normalement connu que du fabricant et de chaque client, il est également bien connu que les remises peuvent aller bien au-delà de 50 % du prix catalogue.
Les plus grands sont les plus chers
Mais en partant d'ici et en parlant des prix catalogue des constructeurs, quels sont les avions les plus chers qui existent aujourd'hui ? Ces derniers temps, les constructeurs sont réticents à les divulguer alors qu'ils avaient l'habitude de les publier, mais vous pouvez vous renseigner à partir des listes les plus récentes qu'ils ont publiées, et les champions sont l'Airbus A380 avec un prix approximatif de 447 millions de dollars, et le Boeing 777-9X avec un prix de 442 millions de dollars.
Beaucoup se demandent sans doute ce qu'il est advenu du Boeing 747, qui est un très gros avion. Mais il est aussi très ancien, de sorte qu'une grande partie du modèle avait déjà été amortie et que les nouvelles versions ne sont donc pas aussi chères, et Boeing a cherché à concurrencer l'A380, dont les coûts d'exploitation par siège sont beaucoup plus bas, mais il n'y est même pas parvenu. Le prix du Jumbo Jet est de 420 millions de dollars pour la version passagers et de 1 million de dollars de moins pour la version cargo.
Vous vous demandez peut-être aussi pourquoi le Boeing 777X est si cher alors qu'il peut accueillir beaucoup moins de passagers qu'un A380. C'est parce que la technologie qu'il offre est plus avancée, tant au niveau des moteurs que des systèmes, et que son coût par siège est donc nettement inférieur. Airbus voulait contrer cela avec une version A380neo, et bien que techniquement réalisable, il n'y avait pas de réel intérêt des compagnies aériennes pour un avion de cette taille, de sorte que les coûts de développement et de certification avec de nouveaux moteurs n'étaient pas rentables.
Considérant que l'A380 n'est de toute façon plus produit, et que si quelqu'un en voulait un, il devrait le faire d'occasion, nous avons également estimé le prix de l'A350-1000, qui est le deuxième avion le plus cher de la liste Airbus, à 367 millions de dollars. C'est beaucoup moins que le 777-9X, qui serait en théorie son concurrent direct, et ici, il n'y a pas tant de différence en termes de capacité ou d'efficacité.
Il est vrai que le 777-9X peut accueillir un peu plus de passagers, bien que cela varie fortement d'une compagnie aérienne à l'autre, mais pas au point de justifier la différence de prix. Il pourrait donc s'agir d'une stratégie consistant à dire "le mien est plus cher parce qu'il est bien meilleur, mais je vais vous faire une grosse remise parce que je vous aime bien". Et en termes de stratégies commerciales, chacun peut proposer ses produits comme il l'entend.
Mais en fin de compte, il s'agit des avions commerciaux les plus chers actuellement sur le marché et aucune compagnie aérienne n'est susceptible d'avoir le même prix que l'autre, tant en termes de configuration que de remises qu'elle peut obtenir en fonction des circonstances.