Abandon du Global 8000, Bombardier corrige le tir
Aero Nouvelle
Bombardier s’est empressée de corriger le texte du Wall Street Journal en affirmant qu’il n’était pas question d’abandonner le Global 8000. Pour ce qui est de la cadence de production du Global, une réduction à ce stade-ci du développement du 7000 semble peu probable. La réduction précédente aura pris plus de neuf mois à se réaliser, ce qui veut dire qu’une nouvelle réduction de cadence ne serait pas achevée avant le printemps 2017. Or à l’été 2017, il faudra mettre en production les premiers Global 7000 qui seront livrés en 2018. Bombardier dit qu’elle a un bon carnet de commandes pour le Global 7000, ce qui veut dire que la cadence du 7000 devra rapidement être augmentée.
Pour ce qui est des autres modèles d’avions d’affaires de Bombardier, le Challenger 350 serait le meneur en matière de ventes, suivi du 650. Seuls les Learjets seraient en sérieuse difficulté. Aeronouvelle.ca travaille actuellement à compiler des données sur le marché des avions d’affaires neufs et usagés afin de voir s’il y a ou non une reprise dans ce domaine. Nous espérons publier à ce sujet la semaine prochaine.
Nous souhaitons un bon vol aux passagers qui seront à bord du premier vol commercial du C Series aujourd’hui, alors que nous sommes à écrire le bilan de Farnborough pour l’industrie aérospatiale québécoise.
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