Quand elle a dévoilé ses résultats financiers pour le dernier trimestre du printemps, la direction d’Air Transat était satisfaite de la nette amélioration des finances de l’entreprise. D’autant plus que le trimestre d’été qui commence est habituellement le meilleur de l’année et que le nombre de réservations reçues pointe vers un des meilleurs de son histoire. Clairement, la décision de faire l’acquisition de B737 aura été payante.

Cependant, l’automne pourrait apporter son lot de difficultés; selon le ministère fédéral du Travail, la convention collective des pilotes et des mécaniciens est échue depuis le mois de mai et celle des agents de bord viendra à échéance en octobre. La loi fédérale impose une véritable omerta sur les négociations en cours, de sorte qu’il est actuellement impossible de savoir comment se déroulent les pourparlers avec l’un ou l’autre des syndicats. Les syndiqués, qui ont fait des concessions lors de la dernière ronde de négociations, voudront sans doute vouloir faire du rattrapage maintenant que la situation financière de leur employeur s’est améliorée. De son côté, la direction d’Air Transat voudra certainement protéger la mince marge bénéficiaire qu’elle possède maintenant.

Finalement, selon deux sources différentes, Air Transat aurait choisi de remplacer ses vieux A310 par… des A310 plus récents. Les finances encore fragiles du transporteur aérien l’auront sans doute guidé dans ce choix moins coûteux et beaucoup moins risqué à court terme.