Depuis le mois de février de cette année, Bombardier avait réussi à reprendre un certain contrôle de son image dans les médias, et ce, jusqu’au Salon du Bourget en juin. À cette occasion, le C Series a acquis une très bonne notoriété qui l’a gardé à l’avant-scène durant quelques semaines. Mais depuis le début du mois de juillet, il y a eu un retournement de situation, et écrire contre Bombardier et le C Series est revenu à la mode.

Si la situation actuelle de Bombardier est aussi mauvaise que le prétendent certains, comment expliquer qu’en février et mars 2015, l’entreprise ait obtenu pour près de trois milliards de dollars de financement avec autant de facilité? Le programme phare de Bombardier sur lequel reposent tous les espoirs a fait d’énormes progrès depuis. Il dépasse même les attentes, et de nouveaux clients se sont manifestés.

Quel est le problème alors? Le clan de Bay Street en a contre les actions à droit de vote multiple qui permet au clan Beaudoin-Bombardier de garder le contrôle de leur entreprise avec 54% des droits de vote. Évidemment, le clan de Bay Street n’est pas seul et il compte certainement sur beaucoup d’amis à Wall Street. Les journalistes, en bons drones qu’ils sont, reprennent donc tout ce qu’ils entendent de négatif sur Bombardier et jouent ainsi le jeu du clan de Bay Street.

Pour le clan Beaudoin-Bombardier, l’enjeu est de toute première importance et l’appel d’offres publiques à l’épargne pour la division Transport de l’entreprise prend une importance capitale. Si Bombardier obtient un juste prix pour la moitié des actions de la division Transport, les loups perdront. Si au contraire la tentative tourne à l’échec, Bombardier devra soit accepter les conditions du clan de Bay Street, soit se tourner encore vers la Caisse de dépôt et placement du Québec. Cette même Caisse qui en a, elle aussi, contre les actions à droit de vote multiple. Au moins, le contrôle de l’entreprise demeurerait au Québec.