Bombardier et l’Iran
Aero Nouvelle
Maintenant que le gouvernement canadien a clairement annoncé son intention de laisser tomber les sections économiques contre l’Iran, Bombardier peut discuter plus librement avec les compagnies aériennes perses.
Plusieurs analystes parlent de la possibilité que le C Series trouve preneur en Iran au cours de l’année 2016. Si cela est très probable, il ne faudrait pas oublier la possibilité que des CRJ neufs ou usagés se retrouvent eux aussi en Iran. L’enjeu important avec les compagnies aériennes iraniennes est le temps, car elles ont besoin d’avions rapidement pour remplacer leurs vieux coucous qui consomment non seulement beaucoup de carburant, mais aussi probablement énormément de broches à poule pour les faire tenir en un seul morceau. À très court terme, Bombardier pourrait probablement vendre des CRJ 200 usagés à l’Iran et, à partir de 2018-2019, lui livrer des avions flambant neuf n’ayant pas besoin de petit sapin désodorisant dans le poste de pilotage. Pour les avions de 100 à 130 places, il n’y a que le CS100 et l’E2-190 qui seront disponibles dans les avions neufs, mais il serait surprenant que Bombardier ou Embraer soient en mesure d’en livrer en Iran avant 2019. Dans le marché des usagés, là aussi, il ne reste plus grand-chose de disponible.
Peu importe qui remportera les commandes de l’Iran, le surplus de travail que cela va amener sera bénéfique à l’industrie aéronautique québécoise, puisqu’elle fait aussi partie de la chaîne mondiale d’approvisionnement aéronautique.
P.S.
Merci à Arnold Vibert pour les photos prises à Québec durant un vol d'entraînement des pilotes de SWISS.
-