Disons que c’est sans surprise que j’ai pris connaissance hier de l’entente entre la Caisse de dépôt et Bombardier. Il s’agit bien d’un autre pas dans la bonne direction, même si en apparence la Caisse semble avoir augmenté son contrôle sur la compagnie. Il faudra attendre les détails de cette entente pour savoir si c’est effectivement le cas.

Je pense par contre que les détenteurs d’actions BBD.B sont les perdants dans cette entente, surtout que cette entente s’ajoute à celle avec le gouvernement du Québec. Le clan de Bay Street et les petits actionnaires ne seront certainement pas contents de la tournure des choses. Je ne pleurerai certainement pas sur le sort des gros investisseurs, mais j’espère qu’il n’y aura pas trop de dommages chez les petits épargnants.

Dans un autre ordre d’idées, j’ai été très surpris de voir la forte réaction négative du clan de Bay Street face à la possible décision de Marc Garneau de ne pas autoriser les jets à Billy-Bishop. Il faut dire que depuis le fameux tweet du 12 novembre, le ministre n’a émis aucun autre commentaire à ce sujet, tout comme les autorités du port de Toronto, Porter Airlines et l’Hôtel de ville de Toronto. Il y a bien eu un ou deux conseillers municipaux qui ont réagi, mais aucune réaction officielle des parties directement impliquées. Si les longues années passées sur les banquettes de l’opposition donnent des airs angéliques au parti libéral du Canada, le retour au pouvoir et le coût de la dernière campagne pourraient bien changer la donne. Les ministres et députés libéraux de la région de Toronto devront certainement organiser à nouveau des cocktails de financement à 1000 $ le billet d’ici le printemps prochain. Je pense qu’il faut être patient dans le dossier de Billy-Bishop.

J’ai reçu plusieurs indications cette semaine selon lesquelles les négociations entre Bombardier et United Airlines s’approcheraient d’un dénouement. Par contre, je me rappelle très bien qu’Air Canada était sur le point de signer en septembre. C’est pourquoi je demeure d’un optimisme prudent.

Sur son compte Tweeter, Sylvain Faust (fliegerfaust.com) a mentionné hier que Bombardier aurait parlé d’un CS500 pouvant transporter jusqu’à 200 passagers avec certains de ses clients. Il ne faut pas penser pour autant que le lancement est imminent. Ces premières discussions visent surtout à recueillir les commentaires et à voir quel serait l’intérêt pour l’appareil. Cela fait partie du processus normal et peut durer encore bien longtemps, surtout si l’intérêt est mitigé au début.

C’est tout. Bonne fin de semaine à tous.