Dans une entrevue qu’il a accordée au Wall Street Journal et qui a été publiée en ligne hier, le nouveau président des avions commerciaux de Bombardier, Fred Cromer, mentionne que Bombardier est en train de soupeser la possibilité d’un CS500. Une pareille déclaration à un mois du Bourget me surprend et me force à m’interroger sur l’objectif d’une telle déclaration. Fred Cromer n’est pas né de la dernière pluie et ne s’amuse pas à réfléchir à haute voix devant des journalistes. Lorsqu’il fait une déclaration de ce genre, c’est qu’il a une stratégie en tête. Est-ce qu’il est à la recherche de clients potentiels pour un CS500? Ou encore répond-il à des objections de clients qui trouvent que l’actuelle gamme de C Series n’est pas complète? Peut-être aussi qu’il essaie d’exciter les taureaux que sont Boeing et Airbus en leur agitant un chiffon rouge sous le nez. Depuis le début de l’année, Bombardier y va régulièrement de confidences avec des journalistes. Il y a là certainement une stratégie de communication bien évidente. Mais jamais, au cours de ces confidences, un chiffre n’a été révélé quant aux performances réelles du C Series par rapport à ce qui était prévu. Seul Rob Dewar, vice-président au C Series, a affirmé que l’avion dépasserait les attentes, et pas seulement d’un faible pourcentage. À lire les médias internationaux, Bombardier maîtrise de mieux en mieux le message et réussit à dégager une image positive malgré les mauvaises nouvelles récentes.

Pour ce qui est de la déclaration de Fred Cromer, je suis allé relire un texte que j’ai publié sur cette page le 12 avril dernier. J’écrivais que l’on n’était pas très loin du CS500 en raison des possibles performances revues à la hausse du C Series. Après avoir relu mon texte et celui du Wall Street Journal, j’ai accroché sur un détail. Dans sa déclaration, Fred Cromer mentionne entre autres que pour un CS500, Bombardier n’aurait pas besoin de concevoir une nouvelle aile et que cela limiterait les coûts de développement de façon substantielle. Je reviens donc encore une fois aux performances réelles du C Series. Plus l’excédent se rapprochera des 10%, plus il est probable qu’un CS500 voie le jour bientôt.