C Series : des problèmes avec un fournisseur et des mystères
Aero Nouvelle
Le fournisseur de finition d’intérieur Zodiac a déjà été publiquement blâmé par Airbus pour ses retards. Il semble que Bombardier se trouve elle aussi aux prises avec des problèmes d’approvisionnement de la part de Zodiac Aérospatiale. Bombardier affirme qu’elle travaille en étroite collaboration avec ce fournisseur et avec tous les autres afin de s’assurer que le lancement de la production du C Series se fasse en douceur. Pour l’instant, les problèmes de Zodiac n’auraient aucun impact sur le calendrier de livraison du C Series.
Quand j’ai visité l’usine de Mirabel en décembre dernier, j’avais pointé du doigt le CS100 qui portait le numéro de série 50007 comme étant le premier appareil à être livré à SWISS. À l’époque, la personne qui guidait ma visite m’avait répondu que Bombardier ne souhaitait pas rendre publique la liste des numéros de série et des clients qui en étaient les destinataires. Si j’avais trouvé que Bombardier s’était montrée extrêmement discrète, je n’avais pas fait grand cas de ce refus de répondre. Mais dernièrement, j’ai jeté un coup d’œil sur les prévisions de livraisons du C Series, qui sont de 15 à 20 appareils en 2016 et de 35 à 40 pour 2017. Ces prévisions, qui viennent de Bombardier, impliquent une cadence moyenne de trois appareils par mois en 2017. Or pour atteindre cet objectif, la cadence actuelle doit impérativement être proche d’un appareil par mois. Comme la production du C Series a repris en octobre 2015, on peut déduire qu’il sort actuellement presque un appareil par mois de la ligne d’assemblage. Cela veut aussi dire que le premier avion qui sera livré à SWISS est présentement sur la ligne d’assemblage et sur le point d’être transféré dans la section de finition, où il recevra son intérieur avant de passer à l’atelier de peinture et de finalement faire les vols d’essai prélivraison en mai. Mais si le premier avion qui va être livré à SWISS est sur le point de passer à la finition, que fera Bombardier des avions qui sont sortis de la ligne d’assemblage avant? Car au moment de relancer la production, l’usine d’assemblage contenait un minimum de quatre avions, dont au moins un était sur le point de sortir de l’assemblage. Selon moi, les appareils ayant les numéros de série 50007-08-09 sont déjà sortis de l’usine. Comme personne n’a encore vu un nouveau CS100 aux couleurs de SWISS, j’en déduis que ses trois appareils ne seront pas peints aux couleurs de cette compagnie.
Pour l’instant, je n’ai pas de réponse à fournir sur le sort de ses trois appareils, mais je continuerai de suivre le sujet dans les semaines à venir.
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