Selon certaines rumeurs, le C Series aurait échoué au moins un test statique. Il s’agit du test de charge maximum des ailes. Ce test constitue sans doute la torture ultime à laquelle est soumis l’avion d’essais statiques. Il s’agit de faire plier les ailes de l’avion en tirant les bouts vers le haut jusqu’au point de rupture. La rumeur veut que Bombardier n’ait tout simplement pas réussi à casser les ailes du C Series lors de ce test. Les ingénieurs responsables du test ne seraient donc pas en mesure de fournir une valeur à Transports Canada. Un heureux problème si la rumeur s’avérait fondée. En novembre 2014, Bombardier a confirmé que l’aile du C Series avait atteint la limite de charge de 150% telle que prévue par les ingénieurs, mais jamais il n’a été question du point de rupture des ailes.

Cette grande résistance des ailes du C Series pourrait bien expliquer aussi l’empressement du président des avions commerciaux de Bombardier, Fred Cromer, à parler du CS500 et du fait que les ailes du CS300 pourraient être utilisées sur le CS500. C’est définitivement une rumeur à suivre…