Delta et le C Series, le point de non-retour a été franchi
Aero Nouvelle
L’amplification des rumeurs entourant les négociations entre Delta Airlines et Bombardier aura fait grimper le titre de Bombardier jusqu’à 1,62$ à la fermeture des marchés vendredi. Cela signifie que la valeur de cette action s’est accrue de 28% en une semaine. L’article de Jon Ostrower dans le Wall Street Journal est venu pratiquement mettre un terme à la spéculation et l’a pratiquement transformée en fait. Cela place donc la direction de Bombardier dans l’obligation d’obtenir la commande de Delta à tout prix si elle ne l’a pas déjà obtenue. Car imaginez maintenant les réactions si on apprenait que c’est un concurrent qui a décroché la commande. Les dirigeants de Bombardier ont travaillé d’arrache-pied afin de redonner du momentum au C Series et un échec avec Delta pourrait casser le rythme pour des années et créer des impacts financiers énormes. C’est pour cette raison que Bombardier est maintenant condamnée à remporter la commande, quitte à donner les avions (au sens figuré) à Delta si jamais Airbus et Boeing baissent encore les prix. Si les actionnaires de Bombardier n’ont pas quelques bonnes nouvelles supplémentaires à se mettre sous la dent, certains membres de la famille Beaudoin-Bombardier pourraient commencer à s’impatienter. Car n’oublions pas qu’eux aussi ont vu la valeur de leurs actifs fondre comme neige au soleil et qu’eux aussi ont bien hâte de revoir de la croissance dans l’entreprise. Sans l’annonce de la commande de Delta, je me demande à quoi serviraient toute la mise en scène et le grand déploiement prévu pour le 29 avril. Si Bombardier désire faire de cette journée un succès, elle devra faire beaucoup plus que simplement disposer quelques appareils fumigènes çà et là dans un hangar. Je ne dis pas que l’affaire est dans le sac ou réglée, mais presque.
Je tiens aussi à mentionner que dans ses dernières communications officielles, Delta a maintenu qu’elle est actuellement à la recherche d’un avion d’une centaine de places afin de remplacer ses avions régionaux de 50 passagers. Pour ce qui est des MD88-90, l’entreprise disposerait actuellement d’une période de cinq ans pour leur trouver un remplaçant. Pour ma part, je considère avoir fait le tour de la question au sujet de cette commande et à moins que des faits nouveaux et importants ne soient portés à mon attention, je vais attendre l’annonce officielle de la commande avant d’en reparler.
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