Nolinor fait l’acquisition d’un premier B737-300
Aero Nouvelle
Nolinor est une entreprise basée à Mirabel. Elle exploite actuellement une flotte de cinq B737-200 et quatre Convair 580. Cette entreprise de transport aérien spécialisé tire la plus grande partie de son chiffre d’affaires de ses contrats de transport, transport qui dessert des mines en exploitation dans le Nord canadien. Bien qu’elle soit québécoise, elle n’a aucun contrat dans le nord du Québec. Les B737-200, que je surnomme les rois du Nord, peuvent être configurés en tout passagers, en combi ou en tout cargo selon les besoins. Nolinor compte sur 180 employés environ pour gérer et entretenir dans un excellent état de vol sa flotte d’avions âgés mais irremplaçables dans son domaine d’exploitation.
Cela fait maintenant près de deux ans que l’entreprise souhaite diversifier ses sources de revenus en ajoutant un nouvel appareil capable d’accomplir des missions différentes de celles des B737-200. Nolinor avait reçu quelques demandes de nolisement d’avions de passagers vers le sud, mais la taille et la distance franchissable du roi du Nord ne lui permettaient pas de parcourir les trajets demandés sans faire d’escale technique. La direction de Nolinor s’est donc mise à la recherche de B737-300 ou -400 plus gros et ayant une distance franchissable répondant au marché visé. Ces versions du B737 comportent plusieurs avantages, dont entre autres un prix d’achat bas par rapport à celui des avions plus récents, car l’avion étant destiné au nolisement, il ne volera pas régulièrement. Il y a aussi la transition pour les équipes d’entretien et les équipages qui sera plus facile à faire, étant donné les similitudes avec l’autre version que possède la compagnie.
Bien qu’il puisse être configuré en tout cargo, le nouvel appareil sera configuré uniquement en tout passagers avec une configuration exécutive de 44 passagers (pour les équipes sportives) ou encore en charter de 133 passagers. Son autonomie de cinq heures trente minutes lui permet d'effectuer des vols Montréal-Mexico sans escale, ce qui pourrait bien intéresser les quelques derniers voyagistes encore indépendants. Contrairement à la version 200, le B737-300 ne peut agir sur des pistes en gravier, et Nolinor ne prévoit apporter aucune modification que ce soit pour adapter l’appareil à cette fin. L’entreprise est à travailler sur la documentation afin de procéder à l’intégration de l’appareil dans sa flotte et espère pouvoir commencer à faire des vols vers le sud dès l’automne 2016.
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