Hier on apprenait par les médias que la compagnie Pascan Aviation s’est placée sous la protection de la loi sur les faillites, se protégeant ainsi de ses créanciers. Pour permettre à la compagnie de continuer ses activités, la Banque de développement du Canada (BDC) et Investissement Québec ont consenti un financement intérimaire d’un million de dollars.

Il faut dire que Pascan a un bon nombre de créanciers; un coup d’œil rapide au registre des droits réels et immobiliers montre un total de 37 inscriptions depuis le 1er janvier 2014. La plus importante, et une des dernières, est l’hypothèque de la Banque de développement du Canada et d’Investissement Québec, pour une somme de 12 M$. Tout ce qui a pu être hypothéqué l’a été. Je ne serais pas surpris d’apprendre que le solde négatif de l’entreprise se compte en dizaines de millions.

Le principal actif de Pascan Aviation est constitué de 24 avions, qui sont officiellement enregistrés en son nom dans le registre des aéronefs civils de Transports Canada. Cependant, une bonne partie de cette flotte est clouée au sol depuis des mois et certains appareils n’ont pas volé depuis des années; plusieurs de ces avions n’ont même plus de moteur et ne valent pratiquement plus rien.

Mais puisque la BDC et Investissement Québec ont consenti un million de plus pour le financement intérimaire de Pascan, c’est probablement que ces deux créanciers s’attendent à récupérer plus en la maintenant sous le respirateur qu’en la débranchant. C’est pour cette raison que je pense que Pascan va revivre.

Ce qui est certain, c’est qu’au cours de cette restructuration, certains créanciers perdront beaucoup. Si, pour l’instant, le fondateur de Pascan, Serge Charron, est toujours l’administrateur officiel qui figure dans le registre des entreprises, rien ne garantit qu’il le sera encore dans deux mois.