Rectification sur la société en commandite C Series

Le 29 février, dans un texte intitulé Le point sur l’aide du fédéral à Bombardier, j’ai dit la chose suivante : « Ma compréhension des informations que je possède en ce moment est que seuls des actifs seront transférés dans la nouvelle compagnie C Series. Cela voudrait dire qu’au jour un de sa création, la société propriétaire du C Series n’aurait que des actifs et aucun passif lié à la conception de l’avion. Le coût du C Series serait alors uniquement composé de son coût de production réel et, par le fait même, son prix de vente pourrait être beaucoup plus bas qu’il ne l’est en ce moment. »

Or, selon la directrice des relations publiques de Bombardier Avions commerciaux, Mme Isabelle Gauthier, il est prévu que Bombardier transfère tous les actifs et passifs du C Series en date du 31 décembre 2015 dans la nouvelle société qui sera créée. Cela veut dire que les passifs qui seront transférés dans la nouvelle entreprise excluraient la dépréciation de 3,5 milliards de dollars qui avait été annoncée au dernier trimestre de 2015. La part du gouvernement québécois serait de 1 milliard de dollars américains, ce qui veut dire que le montant exact en dollars canadiens ne sera connu que lorsque la transaction aura lieu selon le taux de change en vigueur à ce moment.

En date du lundi 7 mars, Bombardier et le gouvernement du Québec n’étaient toujours pas parvenus à signer une entente. Bien que l’on puisse croire que les négociations trainent en longueur, je ne pense pas qu’il faille s’en inquiéter. Car si les rumeurs d’aide du fédéral sont fondées, il serait normal d’attendre d’avoir finalisé l’entente tripartite avant d’annoncer quoi que ce soit. Cependant, le fait que l’entente entre Québec et Bombardier ne soit toujours pas signée ne signifie en rien que le fédéral est sur le point de monter à bord, mais disons que plusieurs indices pointent dans cette direction.

Il reste moins de deux semaines avant d’avoir une réponse à ce sujet.

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